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南岭居士(朱治情 《从“中东铁”历史知国家民族荣辱兴替》 (转载)

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发表于 2020-4-20 18:22 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
东北之旅游记之一
        哈尔滨——中国纬度最高的省会城市。凡是到过哈尔滨的人,必然知道哈尔滨城市的历史。哈尔滨城市兴起从铁路开始,铁路催生了哈尔滨城市勃兴。可以说,没有“中东铁”的兴建就没有哈尔滨城市的崛起。“中东铁”即中东铁路是俄国于19世纪末20世纪初在中国东北修筑的一条"丁"字宽轨铁路,亦称东清铁路、中国东省铁路。其干线西起满洲里,中经哈尔滨,东至绥芬河;支线从哈尔滨起向南,经长春、沈阳,直达旅顺口,全长2489公里。
        1895年,俄国决定将西伯利亚大铁路穿过中国东北。
        1896年和1898年,俄国强迫中国签订《中俄密约》和《旅大租地条约》等不平等条约,攫取建筑和经理中东铁路干支两线的特权。
        1897年8月,中东铁路开始动工兴建,到1903年2月,全线竣工通车,交给设在哈尔滨的中东铁路管理局管理和运营,名为中俄共同修筑、经营,实为俄国独占的侵略工具。
        日俄战争后,按照《朴茨茅斯条约》规定,俄国将长春至旅顺口的铁路让给日本,称"南满铁路"。
        1924年,中东铁路由中苏两国共同经营。1933年,满洲里至长春的北段中东铁路改称"北满铁路"。
        1935年,苏联以14亿日元将北满铁路卖给伪满洲国。
        1945年8月,根据有关协定,北满铁路和南满铁路合并,改称中国长春铁路,简称中长铁路,归中苏共同所有和共同经营。
        1952年12月,苏联将这条铁路移交给中国。
        沙俄利用中国在中日甲午战争中战败的困境﹐藉口“共同防御”日本﹐诱迫清政府签订《御敌互相援助条约》。中东铁路是俄国侵略中国领土主权的工具,中东铁路历史就是中国屈辱历史的缩影。
        据史料记载,中东铁路修建之前,哈尔滨不过是松花江畔一个小渔村,因位于水陆交通要津,松花江水运便捷,南开北往的客商云集于此,旅店客栈、集市贸易、娱乐服务等商业形态雏形渐成,但城镇规模不大,其规模尚不如深圳早期的渔港。中东铁路的破土动工给哈尔滨带来了难得的发展机遇,大批俄罗斯工程技术员和修路工人聚集哈尔滨,中东铁路管理局总部选址哈尔滨。哈尔滨从此成为俄罗斯人投资经商、度假休闲、寻求政治避难的东方乐园,号称“东方小巴黎”。据统计,侨居哈尔滨的俄罗斯人最多达到20万。随着“丁”字轨道铁路的竣工通车,大批工商企业主哈尔滨,特别是十月革命爆发以后,大批沙俄贵族阶层精英为远避战乱流亡哈尔滨,对哈尔滨乃至全东北地区的工业文明发展起到了巨大的推动作用。
        中东铁路集中反映了清朝的腐败无能,反映了沙皇俄国瓜分中国的政治图谋。清朝统治者在与西方列强的较量中丧权辱国、颜面扫地,大国地位一落千丈,历史教训极其深刻。从“中东铁”到“中高铁”,中国人民在一百多年的时间里经历了从站起来——到富起来——再到强起来翻天覆地的巨变,从中国发展的全局出发,习近平总书记提出“一带一路”伟大构想足以说明祖国综合实力的强盛。没有强盛国力的支持商业竞争是脆弱而不堪一击的。哈尔滨中东铁路的屈辱历史,中国高铁的成功崛起,充分证明了中华民族复兴强盛的历史意义。为什么张学良一手导演的“中东路事件”以失败而告终?为什么1952年苏联无条件地将这条铁路移交给中国?为什么沙皇俄国可以修建中东铁路?为什么习近平总书记提出“一带一路”发展战略?李克强总理向世界各国推介“中国高铁”?这其中藴含的意义难道不值得深思吗?
        古曰:“夫以铜为镜,可以正衣冠;以古为镜,可以知兴替;以人为镜,可以知得失。”依此而论,知“中东铁”历史可以知国家民族荣辱兴替也!
       
       
       
       













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